根據(jù)海關(guān)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1-6月中國鋰離子電池出口額達(dá)到114.69億美元（約合人民幣742億元），同比增長83.31%；出口數(shù)量達(dá)到13.92億個(gè)，同比增長66.49%。
前十大出口目的地為美國、德國、越南、韓國、中國香港、日本、荷蘭、西班牙、印度、斯洛伐克，出口額合計(jì)為87.03億美元（約合人民幣563億元），占2021年1-6月出口總額的75.88%；出口數(shù)量合計(jì)為10.36億個(gè)，占2021年1-6月出口總量的74.42%。
可以看到，鋰離子電池出口數(shù)量的增長，主要來自于車用動力電池、3C數(shù)碼電池以及儲能電池需求呈現(xiàn)不同幅度的增長。
與此同時(shí)也體現(xiàn)出，經(jīng)過十多年的產(chǎn)業(yè)培育，中國已經(jīng)建立了完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套、高效快速的服務(wù)響應(yīng)、集聚化的規(guī)模生產(chǎn)制造及成本優(yōu)勢，以及強(qiáng)有力的政策與地方政府支持力度等多重優(yōu)勢，這讓中國鋰電池制造在全球的競爭力愈發(fā)凸顯。
動力電池方面，來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國新能源汽車出口量達(dá)17.3萬輛，同比增長151.3%。其中，特斯拉中國上半年出口量約為5萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比接近30%。
本土化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的構(gòu)建，已經(jīng)幫助包括特斯拉在內(nèi)的國際車企建立了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢。可預(yù)見的是，未來幾年，將會有越來越多搭載中國動力電池的國際車企車型，在中國生產(chǎn)，并出口全球。
3C數(shù)碼方面，后疫情下海外地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，疊加消費(fèi)類電子電器技術(shù)不斷創(chuàng)新，消費(fèi)類電子電器行業(yè)持續(xù)升溫，帶動消費(fèi)類電子電器產(chǎn)品出口保持增勢。手機(jī)、電腦、平板、家用電器需求激增，其中又以平板電腦出口增幅最為顯著。
儲能方面，受疫情影響，部分國家能源供應(yīng)不足引發(fā)“宅經(jīng)濟(jì)”，驅(qū)動家庭太陽能儲能電源、小型工業(yè)儲能電源等儲能產(chǎn)品的國際需求迅猛增長。國內(nèi)部署家用儲能及電力儲能的鋰電池供應(yīng)商也因此獲益。
文章來源：高工鋰電網(wǎng)
